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行業動態

鋼材造假、質檢轻率,日本車安全性终究怎樣?

择要:造氣囊的高田破產了,神戶制鋼的鋼材數據造假,有少少車廠雇傭沒有資質的質檢員..這些風波對消費者購買的日本汽車有什么影響?

最近,不少日本企業過得不踏實。造氣囊的高田破產了,神戶制鋼的鋼材數據造假,還有一些車廠雇傭沒有資質的質檢員,一時間,“日本制造”的名號“ 風雨飄搖 ”。這些風波對消費者購買的日本汽車有什么影響?日本車的質量毕竟過不過關?

高田氣囊的風波還沒完全消退,又曝出神戶鋼鐵數據造假、斯巴魯質檢員無證上崗等事件。目前來看,鋼材對普通車主的影響比較有限。

汽車覆蓋件鋼板

這次出事兒的鋼材主要涉及到覆蓋件:發動機罩、前后保險杠、門板、保險蓋,即是大家俗稱的車殼子,一般負責外表剮蹭,不太管保護乘客的事。

別聽老司機們說鐵皮厚鐵皮薄,撞車的時候主要看車身結構和關鍵部位的強度。

車身結構

咱們講過,好的車身該位置硬,該场所軟。

比喻發動機罩主要用來防塵防水、保護發動機部件,發生碰撞時要充分潰縮,要不然反倒會傷到旅客。

以是車身的区别部位,资料強度不一樣。

車體不同部位強度

關于鋼材強度,有個專用單位—兆帕。

1兆帕相當于一只小狗站在手指尖上,車身最硬的熱成型鋼能達到1800兆帕,相當于四只亞洲象站在指尖上。

少少車企會在這里做文章。其實,鋼材強度分為屈服強度和抗拉強度,簡單說一個是讓它變彎,一個是把它拉斷。同一塊鋼材,拉斷必定比變彎難。

汽車強度

以是,宣傳1000兆帕的兩輛車,要看它說的是哪個指標。

總結一下,這次出事的鋼材影響的是部分日本車的覆蓋件,跟車身結構、強度關系不大。

并且涉事企業說了,國內的合資車沒有运用這些鋼材。進口車嘛,我們建議是關注一下后續。

,神戶制鋼的產品不合格,追查,有問題必須召回。

你愿意買日本車嗎

說到這里,你乐意購買日本車嗎?你對日本車有什么主张?



關鍵詞:神戶制鋼,汽車板,汽車,日本車

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