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行業動態

鋼鐵行業面臨“降碳”大考

概要:冶金工業規劃研究院院長李新創說:“鋼鐵行業碳排放權交易配額方案现在正在研究协议中。”鋼鐵工業是碳生意市場的主要目標和核心參與者,強制性減排二氧化碳也倒逼鋼鐵企業

我國鋼鐵企業參與碳商业,長期來看可酿成减少落后產能的倒逼機制,推動鋼鐵行業轉型升級。 繼2017年岁尾電力行業納入全國碳排放權交易市場后,鋼鐵行業碳生意市場開始進入推進的關鍵階段。

不久前,冶金工業規劃研究院院長李新創在于江蘇張家港召開的鋼鐵行業低碳轉型能力建設及技術交流會上透露,鋼鐵行業碳排放權交易配額方案目前正在研究制定中。

冶金工業規劃研究院院長李新創
冶金工業規劃研究院院長李新創

作為高耗能行業,鋼鐵業溫室氣體排放約占环球溫室氣體排放的7%。中國是六合最大的鋼鐵生產消費國,占举世近50%粗鋼產量。行業碳排放量占中國碳排放總量的近15%,占环球鋼鐵行業碳排放量的60%以上。

對此,李新創強調,應對氣候變化是举世鋼鐵行業的責任,中國鋼鐵行業及企業應充分認識到綠色低碳發展是新時代深化生態文明建設體制改革的重要方向。

機遇與挑戰并存

回顧2017年,环球鋼鐵行業低碳轉型面臨新的機遇與挑戰—國際能源署啟動举世鋼鐵行業低碳技術路線圖查究;歐盟鋼鐵企業重新啟動三大的低碳冶煉查究計劃;中國正式啟動碳排放權商业體系,成為全球最大的碳商业市場。

從實施碳交易的國家來看,鋼鐵行業普遍對碳商业有所顧慮。歐洲鋼鐵企業認為,歐盟野心勃勃的減排目標增加了企業本钱,企業现在還缺乏進的技術和足夠的資金實現減排目標;韓國鋼鐵協會認為,碳排放配額不够影響鋼鐵生產,加劇鋼鐵行業的發展困境。

tata steel
TATA STEEL鋼鐵廠

有分析人士認為,我國鋼鐵企業參與碳商业,短期內有能够也會對行業產生的不利影響,但長期來看,可酿成裁汰落后產能的倒逼機制,推動鋼鐵行業轉型升級。通過參與碳交易,一方面可推動企業改善生產流程、生產設備和使用低碳能源;另一方面可促使企業主動創新,摒棄高碳排放產品和業務。

此刻,我國鋼鐵企業也在積極的參與碳市場贸易,寶鋼即是國內涉足碳生意早的企業之一。深圳碳排放權交易所有限公司總裁助理張健成向記者介紹,寶鋼在參與碳排放商业試點工作時,積極參與上海市相關政策、標準的制定,組織與相關專業機構進行技術交流,支撐上海市碳排放生意市場的建設。試點期間,寶鋼的碳排放量下落,累積碳排放量比上海市發放配額下落5%。

除此之外,武鋼繼申請了5個CDM「清潔發展機制」項目后,每年減排316萬噸二氧化碳。首鋼集團在積極進行國家核證減排項目開發。

我國向國際社會承諾,“二氧化碳排放2030年旁边達到峰值并爭取達峰,單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年着落60%~65%”。鋼鐵行業作為重點碳排放行業,是实行國家應對氣候變化目標責任的重要組成部门。

鋼鐵廠二氧化碳排放

據統計,過去一十年間,鋼鐵行業噸鋼二氧化碳強度下落25%,為落實完成國家應對氣候變化目標作出重要貢獻。但盡管如斯,在考慮工業增加值水平未實現顯著升迁的前提下,鋼鐵工業對低碳經濟的貢獻度顯不敷,奉行未來低碳發展目標任務面臨挑戰。

倒逼行業低碳轉型

鋼鐵工業是碳交易市場的主要目標和核心參與者,強制性減排二氧化碳也將倒逼鋼鐵企業發展低碳技術。

冶金工業規劃研究院低碳發展研究主旨主任李冰表示,技術引領是低碳轉型發展的制高點,涵蓋以實現過程控制為重點的去碳技術、以實現源頭控制為重點的無碳技術,以及以實現末了控制為重點的去碳技術。

為欢迎即將來的碳生意,國內各鋼鐵企業在從技術端積極搜索。據寶武集團湛江基地能源環保部副部長薄宏偉介紹,湛江鋼鐵煉鋼項目选取新轉爐煙氣余熱回收运用技術,高溫含塵轉爐一次煙氣在未燃狀態下經裙罩、汽化冷煙道再進入除塵塔,煙氣溫度可由原來的1000℃降低到830℃,蒸汽的回收量可由八十千克/噸添加到九千克/噸,同時保證煙氣出口顆粒物濃度「標態」小于二十毫克/立方米。

李冰還表示,在未來一個階段,中國鋼鐵工業高爐—轉爐流程冶煉工藝占主導地位,煤、焦炭等燃料消耗占鋼鐵企業一次能源的九成以上,強化原燃料結構優化也是鋼鐵低碳發展的重要環節。應重點以鋼鐵生產的质料準備工序、焦化工序、燒結工序、球團工序、煉鐵工序為關鍵優化環節。

能源結構高碳化是鋼鐵工業結構性污染的主要源頭,碳排放交易將加快推動鋼鐵行業低碳轉型,改善能源結構,從源頭上解決以煤炭為主要能源結構所導致的生態環境問題。”李新創說。

他同時表示,鋼鐵行業是產能、調結構、促轉型的重點行業,以低碳發展理念加快實施綠色化改造,發展節能環保、可再生能源等新興產業,實現低的成本、的資源配置,是加快實現鋼鐵工業“舊動能”向“新動能”轉換的重要抓手。

發達國家低碳轉型的啟示

萊茵河畔的鋼鐵廠
萊茵河畔的鋼鐵廠

我國奈何發展低碳經濟及低碳產業,發達國家的經驗值得借鑒和參考。

李冰表示,日本就從全生命周期的角度,針對鋼鐵產業對周邊產業以及民眾生活的長期影響進行了重新綜合評價,擴大了對鋼鐵產業能耗評估范圍。值得注意的是,日本在低碳發展的歷程中,政府實施財政政策加以輔助尤其重要,包括日本在促進碳減排的過程中實施的預算政策、減稅政策、碳稅征收政策。

其余,德國政府的決心足夠大,在根据歐盟相關低碳指令的基礎上,給本身設定的標準嚴苛,由此帶來的挑戰也巨大。在相關国法立項的同時,德國主要在能源結構、提高能源运用效率、可再生能源的發展等方面進行了實際的低碳行動,创建了二氧化碳貿易排放體系,并且做了溫室氣體排放剖析。

“我國應該及時轉變綠色發展理念,積極推動低碳技術,將鋼鐵產業低碳化發展落到實處。”李冰由此建議。

李新創表示,一方面,中國鋼鐵行業及企業應積極加強與当局部門溝通交流,及時了解掌握政策、路徑的發展目标,積極謀劃制订低碳發展戰略規劃,為行業企業贏得廣闊的發展空間;另一方面,低碳轉型是企業發展的內在要求,企業應樹立碳戰略思維,主動創新,夯實低碳發展本领建設,強化專業人才隊伍建設,學習了解優秀企業、進技術,加強落實切實灵验的節能降碳和提質增效行動。 (來源:中國科學報)



關鍵詞:鋼鐵,碳排放,節能減排

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